美國《降低通膨法案》正式生效 Hyundai、Kia韓國製電動車出現大危機！
Hyundai Motor Group砸下55.4億美元在美國喬治亞州蓋純電動車與電池工廠，但現在因爲美國《降低通膨法案》的關係可能將提前動工。 摘自Hyundai
美國在上週二(16)簽署了價值4,300億美元的《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），這項法案預計將解決美國當前碰上的通貨膨脹問題，並試圖減少更多的溫室氣體排放，被視爲美國曆史上規模最大的氣候法案，因此在綠能方案的補貼金額相當可觀；然而，這項法案卻讓來自韓國的Hyundai Motor Group現代汽車集團面臨了一大考驗與危機！
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在美國所販售的純電Genesis，全數都於韓國製造。 摘自Genesis
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由美國總統拜登簽署生效的《降低通膨法案》中，有3,700億美元是用來因應氣候變遷的綠能發展，目標讓美國可在2030年前將碳排量減少40%，新法案也讓美國消費者可以在購買電動車時獲得高達7,500美元的稅額減免 (約臺幣22.9萬元)，企圖加速當地綠能車的轉型。只是消費者要獲得這項補助，其所購買的電動車就必須符合相關條件。
經由美國總統拜登所籤屬的《降低通膨法案》生效後，將針對消費者新購電動車給予最高7,500美元的稅務減免，但是必須符合兩項前提才能享有優惠。 摘自Genesis
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法案中提及，獲得稅務補貼的電動車必須都是在北美生產組裝，其電池組所需關鍵礦物材料，也必須有至少40%是來自美國或與美國有簽署FTA自由貿易協定的國家，且乘用車定價需在55,000美元內 (約臺幣167.9萬元)，至於商用車、卡車、休旅售價則不得高於80,000美元 (約臺幣268.6萬元)。而這也代表一些價格較昂貴的純電車─即便是在北美製造，如一些Tesla、Rivian、Lucid等都沒有獲得補助的資格。
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電動車在美國要獲得《降低通膨法案》的稅務減免補貼，必須符合在美國生產組裝，所搭載之鋰電池內的礦物關鍵原料，也必須有40%來自美國本土或只是與美國有簽署FTA自由貿易協定的國家等兩大條件。 摘自Kia
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在美國通過這項法案後，首當其衝的便是近年積極發展純電車事業的Hyundai Motor Group現代汽車集團。目前Hyundai與Kia都各自設有工廠於美國阿拉巴馬州、喬治亞州，不過這兩座工廠都還只是用來生產搭載內燃機的車型。原廠也深知要擡升集團電動車的銷量，就必須再增建專門生產純電動車的廠區，因此，Hyundai Motor Group便於今年5月20日與喬治亞州州政府籤屬新廠區新建合約。
Hyundai Motor Group現代汽車集團在美國喬治亞所新建的純電動車工廠預計可年產30萬輛。 摘自Hyundai
這座工廠未來將肩負集團生產電動車與電池的責任，對此，現代汽車集團更投入了55.4億美元，並預計在2023年初開始動工，2025年上半年就能正式投入量產作業；然而，原先計劃好的藍圖現在卻因爲美國《降低通膨法案》出現變化。
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Kia Niro EV。 摘自Kia
因爲Hyundai Motor Group現階段在美國販售的純電車，全部都只有在韓國生產！唯一確定會進入美國製的Genesis GV70純電版，則需等到2024年纔會投產，代表現代汽車集團若不改變目前在美國的電動車銷售方針，將很有可能在這三年內無法獲得任何補貼。
Genesis GV70純電版本來將會是集團第一款在美國生產的純電動車，但隨着《降低通膨法案》立法通過，未來Hyundai Motor Group的電動車方針可能會出現大變動。 摘自Genesis
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包括在韓國華城製造的Kia EV6、Kia Niro EV，以及在韓國蔚山工廠生產的Hyundai IONIQ 5、Kona EV、Genesis GV60、Genesis G80純電版、Genesis GV70純電版，以上正在北美販售的韓系純電車都不符合美國《降低通膨法案》的新購電動車補貼條件，爲此，現代汽車集團會長鄭義宣更於近日緊急赴美與相關政商界人士會面，商討如何做出緊急應對措施。
在韓國蔚山量產的Hyundai IONIQ 5並不符合美國《降低通膨法案》針對新購電動車所擁有的稅務減免。 摘自Hyundai
據悉，Hyundai Motor Group可能會將喬治亞州新電動車工廠的動土時間提前至今年底前，並預計在2024年下半年正式啓用，而現有的兩座工廠則將部分產線調整爲生產電動車用，以減緩新法案所帶來的衝擊。另外，先前確定要在美國生產電動車時，韓國當地的Hyundai、Kia工會曾經對此表示不滿，因爲如此一來可能會造成本地員工的職缺減少而出現解僱潮。
Kia Niro EV。 摘自Kia
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順帶一提，今年上半年Hyundai IONIQ 5與Kia EV6分別在韓國生產了45,060輛、41,865輛，出口臺數則爲29,109輛、28,814輛，上半年光是在美國交付的數量就達到了13,200輛、12,036輛，等於有一半的出口是輸往美國市場，相當於佔了總產量的30%！工會擔心未來產線轉移至美國而造成的空缺亦是情有可原。另外，韓國外交部部長樸振 (박진) 日前也與美國國務卿布林肯表達了新法案的擔憂，並考慮針對《降低通膨法案》向WTO世界貿易組織提起申訴。
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在韓國華城生產的Kia EV6，上半年的出口量達到28,814臺，其中有12,036輛是在美國市場交付。 摘自Kia
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不論是Hyundai、Kia或是Genesis都尚未在美國生產純電動車，一旦《降低通膨法案》生效後，這間韓系車商集團在美國的電動車銷量將可能備受打擊。 摘自Hyundai
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